スバル 新型フォレスター XVハイブリッドから乗り換えた感想(ハイブリッドを選択しなかった理由)|動画まとめ

2176回視聴・2018-10-30 11:29:38

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スバル 新型フォレスター アクアから乗り換え メーカーオプション編 納車から1カ月、購入時の期待と比べた感想

https://www.youtube.com/watch?v=TebAPFliOZE

スバル 新型フォレスター アクアから乗り換え、納車1か月目の感想 車自体の評価と、オプションなどの使い心地
https://www.youtube.com/watch?v=vbRYm3vqSMs

スバル 新型フォレスター レガシィから乗り換えて・・納車後、日常で感じたこと(エンジンと便利な機能)
https://www.youtube.com/watch?v=0gw1B_xT6L0

○XーBREAKを選んだ理由

前車のXVハイブリッドに3万キロほど乗りました。春秋はまずまず伸びますが、夏冬はハイブリッド走行するまでに時間がかかるため燃費が悪化し、結果として平均9キロ前後でした。

前車でマイルドハイブリッドを堪能しましたので、フォレスターではeーboxerは選択しませんでした。
私には燃費を気にする乗り方は合いませんでした。燃費を意識する走り方になり本当の走りの楽しみに欠いてしまったので。

仕様があまり向上しませんでしたし、冬場の燃費悪化が顕著だったことも、ハイブリッドを選ばなかった理由です。

○2.5Lに乗り換えて

前車のXVハイブリッドに3万キロほど乗りました。春秋はまずまず伸びますが、

夏冬は結果として平均9キロ前後でした。
ハイブリッド走行するまでに時間がかかるため燃費が悪化していました。

今回購入したフォレスターは、燃費よりも走る楽しさに期待をしているので、過剰な期待はしていませんが、納車から1000キロで街乗り(郊外走行含む)10キロ前後といったところです。高速のみを走ると、15~16キロはいきそうです。2.5リッターとしては立派なものだと思います。

○2.5Lエンジンの感想

この車を選んだ最大のポイント。アクセルonに対する加速感が素晴らしい。前車はXVハイブリ ッドでパワーも今一つでしたので、2.5リッターの恩恵を感じます。

SGPの恩恵を受けたおおらかで滑らかな乗り味、アイサイトによるACCの制御、いずれも素晴らしいです。

スバル フォレスター XVハイブリッドから乗り換えた感想(ハイブリッドを選択しなかった理由)

-スバル

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